王伟委员：

您提出的市政协十四届四次会议第20250215号《关于充分整合武汉城市公共交通资源的建议》的提案悉收，现答复如下：

一、优化公交线网布局，加强综合交通配套衔接

近年来，由于疫情带来出行习惯改变和多元出行方式的冲击，全国地面公交客运量有所下降，为推动新形势下城市公共交通行业改革转型和高质量发展，我市出台了《武汉市推进城市公共交通健康可持续发展的实施方案》、《武汉市优化公共交通线网布局及运营组织工作方案》等文件，为常规公交发展提供政策保障。武汉公交集团面对全国性共同难题，积极主动思变应变求变，坚持转型发展，坚持集约高效、合理配置资源、优化运营布局、提升服务品质，以改革创新为根本动力，努力推进常规公交健康可持续发展。今年以来，按照“强接驳、降重复、填空白”原则，优化公交线路57条，填补了二七小路、宁康路等2条道路空白，增加了高新四路、云端一路等8条道路公交覆盖，方便了沿线居民出行。同时，围绕市级民生实事目标，组织开通D1301、D851、D1575、D313等定制公交39条，满足市民通勤、通学、就医、旅游等多元化需求，持续提升公交出行吸引力。按照《武汉市公交专用道建设工作方案（2024-2025）》（武交〔2024〕201号），我司落实方案要求，做好主城区公交专用道标志标线施划工作，目前公交集团已完成了全市73条道路231.6公里的专用道施划工作，其中提升150.9公里，新增80.7公里。

下一步，我司将持续优化公交线网、大力发展定制公交、大站快线、挂表公交、拉铃公交等特色服务，年内开通10-20条定制微公交线路，强化小区与轨道站点接驳。会同公安交管部门强化公交专用道秩序管理、进一步提升使用效率。配合交通局协调规划、建设等部门科学合理设置公交站点，更好地保障市民公共交通出行。

二、优化公交车型，适应城市更新发展功能提升

根据当前运营实际和满载情况，公交集团一直在推进公交车辆小型化工作，我司今年计划更新100辆5米级定制微公交和部分7米级的常规公交车，均为新能源车，逐步提高小型化车辆的比重。

三、优化公交道路组织，推动城市快捷便利交通发展

1.根据《武汉市公交专用道建设工作方案（2024-2025 年）的通知》要求，2024年主城区专用道成网成环。市局交管部门做好施工图行业审查，配合相关部门改造提升231.6公里专用道网络。

2.组织业主、设计、施工等相关单位先后召开专题图审工作调度会议3次，充分征求属地交通大队的意见建议，对和平大道（园林路至三弓路段）、珞喻东路（佳园路-秦云路）等路幅宽度不适合设置专用道的，提出删改意见；对高新二路（民族大道-高新二路BRT）等图纸与实际情况不一致提出调整修改意见。

3.本次项目涉及新增的过江桥梁仅包括鹦鹉洲长江大桥，经相关部门认真研究，鹦鹉洲长江大桥属于二环线城市快速路，速度等级上高于公交专用道，且机动车流量较大，本次不施划公交专用道，仅设置多成员车道标牌，保证道路资源充分利用。

4.对医圈、商圈、校圈等重点区域进行专项设计，提出修改意见47条，全面提升我市公交专用道建设的科学性、合理性。

四、优化公交智慧调度，提高城市公交运营效率

公交集团2024年完成智慧公交一期（运营管理）开发和推广使用，基于客流、运营、路网等数据的分析挖掘，综合考量客流规律、服务质量、运营成本、安全要求等多重因素，建立了运力需求、资源投入、行车计划等多维度计算模型，将传统依赖人工经验的调度模式转变为数据驱动的科学决策，实现发车时间、车辆配备、人员排班的精准规划，在降低运营成本的同时保障服务效能。同时建设定制公交APP平台，市民可通过手机端提出出行需求，我司根据乘客出行需求和客流情况设计定制公交线路，在定制公交平台上招募乘客、预定座位、在线支付，根据约定的时间、地点、方向开行定制公交，为市民提供“点菜式”精准服务产品。目前正在实施智慧公交二期（安全管理）项目，推进科技兴安。

下一步，我司将继续深化智慧公交系统的应用，不断提升城市公共交通运营效率，为市民提供更便捷高效的出行服务。

     市公交集团公司

      2025年6月14日