“等一哈再交车！我先到车底看看下面的线束有没有其它毛病。”3月27日上午，在一公司游湖公交停保场，一台575路公交车因发电机不发电回场报修，车间技工更换了新的发电机，排除故障后准备交车，90后组班长盛世祥习惯性地钻到车底，逐一对与发电机电路有关的底盘线束进行一次全面检查，确保修车要彻底，车辆安全上线。

盛世祥是武汉公交一公司保修车间电路组组长，别看他是一名90后，但却和老师傅一样过细。

2008年，18岁的盛世祥从学校毕业后就进了公交，成为公交集团一公司一名汽修电工。15年，日复一日与公交全车电路打交道，他已成为成为一名经验丰富、动手能力强的技术大拿。

相信勤能补拙，工作总是抢着干

初到保修车间，盛世祥进步不大，半年下来，他只学会了拆装起动机、保养发电机等简单技能，自暴自弃心理日益严重，甚至还想改行。师傅、高级技师胡智勇发现苗头，主动找他谈心，讲述自己1983年进场，从拆螺丝、扎线束、装接头等基本功开始做起，一步一个脚印，刻苦钻研修车技艺的经历，教育他“业精于勤”、勤学苦干才能提升技能的道理。

正是师傅这次谈话，改变了盛世祥的自我认识。有了奋斗目标，他开始奋发图强，每天提前到岗，除认真完成手头工作外，凡事都抢着干，遇到不懂的地方，他虚心向师傅们请教，坚持勤问、勤干、勤记。车辆发生疑难杂症，他宁可晚下班也要修车彻底，坏车不过夜。

善于积累经验，不断更新新知识

车间休息室大铁柜，盛世祥收藏着大量汽车电路类书籍，空闲下来，他就翻书本、学知识。公司新上线一批新能源车，他一边跟师傅上车摸索、实践，一边订阅新能源车电器原理、故障判断与维修技术类的杂志，对照电路图潜心钻研，掌握原理，不懂就打电话向技术人员请教。

2015年7月，盛世祥所在公交一公司的一款车型频发无法启动、底盘线路接触不良等故障，不仅影响了一线正常运营，更给车辆留下较大安全隐患。接到报修任务，盛世祥带领班组成员进行攻关，翻阅资料，逐条线路查找原因，最终找到故障根源。在对车辆底盘线束、组合开关等零部件进行了一次彻底的技术改造后，故障彻底消除，仅这项技术改造，就为公司节约成本20万元。

不懈进取、刻苦钻研，善于积累。熟悉盛世祥的人都知道，他有一个习惯——每处理一次新故障，他都会记笔记。详细记录症状表现、故障分析、解决方法，必要时还画出电路图进行标注。每周一、三、五召开的班前小组会，盛世祥总对新车型、新故障进行总结、分析、温故知新、举一反三的同时，做好青年员工的传帮带，提升班组整体技术力量。

据不完全统计，15年来，盛世祥累计整理了电工笔记11本，总字数近10万字。盛世祥总说汽车电工是个耐力活，必须戒骄戒躁、脚踏实地的同时，更要多悟多想、推陈出新、融会贯通。“实践积累经验，但经验也要结合理论，只有不断学习，完善自我才能与时俱进。”

坚持修车彻底，一言一行带好“兵”

公交一公司保修车间电工班共有17人，平均年龄30岁，作为一名年轻的班组小队长，要想带好这些“兵”，盛世祥可没少操心。不过，他有自己一套好方法，那就是“从规范操作、修车彻底、善于分享方面入手，通过自己的一言一行给年轻人树立好榜样。”

班组22岁技工张奇印象中，盛师傅不摆架子，善于分享。司机报修，他仔细询问，不厌其烦，动手修车时，他总是错报不错修，发现其他工位故障隐患，他积极协调，修车要彻底。

同样22岁的刘润泽对盛世祥很佩服。他说，一次自己在给一台故障车更换刹车灯开关时，随口说了一句“开关都进了水，不出故障才怪？！”说者无心，听着有意，盛世祥赶紧放下手头工作跳进地槽，检查一遍刹车管路后，他叫来了气路组组长一起排查，最终，刹车开关进水故障原是打气泵渗了水，通过管道流到了灯开关里。

熟悉盛世祥的人都知道，他修车规范，高标准、严要求，特别注重修车彻底。发电机出故障，换了新配件后，他会仔细检查一遍相关线束，看有没有异常磨损；司机报修雨刮，他除了检修电机、排查线路外，还习惯看看雨刮片；新能源车高压电池故障，他修好车后顺便将电池舱的卫生搞干净......

目前，武汉公交一公司有各类公交车型20余种，每一种车型的机电性能、电路原理、线路图等，盛世祥都了然于心。任何一种车型出现了电路故障，他一般能初步判断车辆的故障所在，并拿出相应解决方案。

“看着自己修好的公交车满血复活地参加营运，我倍感自豪，虽然我甘愿平凡，但决不平庸。盛世祥常说，公交是自己大显身手的舞台，自己喜欢这种不断创新、与时俱进的状态。“因为这本来就是我们新时代中国青年出彩人生的一种状态。”