一年365天，每天忙碌的最早的是他们，当繁华的都市依然沉睡于恬静的梦乡时，他们早已奔波在大街小巷。
一年365天，每天休息最晚的是他们，当喧嚣了一天的城市酣然于寂静的梦乡时，他们依然不知疲倦地迎来送往。
对于这座充满激情而朝气勃勃的都市，公交就如同生发机能的畅旺血脉，时刻奔涌不息。
对于生活在这座都市里的市民来说，公交又如同一架万能钟，随影如伴的服务永无休止。
这就是公交，这座繁华都市武汉的公共交通
武汉公交集团成立五年缩影
展开武汉交通图，可清楚地看出公交线网已向城区四角扩展。登上公交车，沿着宽阔的道路，你可以从中心城区直接抵达武湖、盘龙城、前川等边远城区。市内最长的公交线路，单边运行里程达39公里。
今天的武汉，街上看车，江上看船。外地朋友到武汉的最大感受是：这儿的公共交通很方便。徜徉在武汉街头，你会发现，自行车很少，公交车里坐客比站客多。公交己成为武汉人借助交通工具出行的首选方式，每天乘客高达325万人次，武汉公交的车船规模、方便乘坐、直接通达能力等数据在全国名列前茅。
发展篇 行业规模居全国前列
30年前，武汉公交线路少，车少，船也少。那时候“一条干道一条线，一个站点一个牌”，武汉“乘车难”曾一度全国闻名。为缓解市民乘车难，市政府甚至采取“水陆联运”，从各单位抽调卡车，弥补公交运力。“大篷车”满街跑成为当年街头一景，错开上下班时间成为当时的特色。
党的十一届三中全会使武汉公交发展迎来了改革开放的春天。武汉公交跳出了单靠政府投入的老框框，创新经营模式，通过集资、贷款、招商引资发展公交。以“稳定普线、发展专线”的公交运力结构调整，扭转了乘车难。1994年与香港凯源国际有限公司合资，兴办了武汉通恒公汽客运服务有限公司。空调巴士的开通，不仅为“火炉之城”的武汉市民提供了全新的服务，而且激发了武汉公交客运市场的良性竞争。1996年，公交行业推行一票制，并发售IC乘车卡，简化了票种和购票手续。
2003年4月，武汉公交在原市公共汽车总公司、市电车公司、市轮渡公司、市出租汽车公司、市汽车轮渡管理所、市公用客车厂基础上撤并重组，成立了公交集团，其组织结构、资源和产权、线路布局、车辆配备得到彻底整和，为武汉公交改革发展揭开了崭新的一页。集团公司上下大力提倡公交为市民服务，真正做到了每年有进步，5年5大步。
武汉公交能够全面、协调、持续发展，关键在于集团领导班子能牢固树立科学发展观，与时俱进。2005年，随着企业改革的进一步深化，集团公司审时度势，确立了“进行产业结构调整，转变经济发展方式，体制机制改革创新”三大发展战略，以及“以人为本，效益优先；一业为主，多业并举”的16字工作方针和“开源节流，降耗增效；人尽其才，物尽其用”的16字工作措施，提出了“政府放心、民众舒心、员工开心”的经营理念和“为社会负责任”的服务理念。在改革发展中公交集团重点抓了三项工作：一是坚持以科学发展观为指导，创新发展思路，走可持续发展路子，加快了经济结构调整和经济增长方式的转变；二是坚持国有主导，多方参与，规模经营，有序竞争的原则，积极招商引资，加快公交企业市场化进程，为促进企业加快发展创造条件；三是创新管理，完善机制，理顺关系，优化发展环境，坚持以人为本，服务市民为宗旨，着力提升服务功能。
目前，集团公司已发展成为下辖12个全资分公司、5个全资子公司、10个参股公司；公交线路221条；公共汽、电车5196台；轮渡航线9条，营运船舶19艘；汽渡航线2条，船舶7套；客运出租车1209台；在册员工31000名，以经营城市公共交通为主，多种经营和多元投资的企业集团。先后荣获全国城市公共交通文明企业、中国城市公共交通科技创新优秀企业、湖北省国有企业领导班子“四好”创建活动先进集体、湖北省城市公共交通文明企业、武汉市文明单位、武汉市五一劳动奖状等称号,并入选2007年中国服务业500强。
大公交为大武汉的崛起提供了源源不断的动力。
服务篇 改善硬件设施提高软件服务
随着城市发展，人民生活水平提高，市民对公交服务提出了更高要求。武汉公交从改善硬件设施和提高软件服务入手，推出了一系列的人性化服务措施。
武汉的公交车始终跟着群众的需要走。过去，中心城区线路多、人流大，线路重复，曾引发公交车“招于停”、“排长龙”。2003年以来，公交集团根据武汉市公交线网优化方案，调整公交线路265条次，填补了60余个偏远新建小区的交通空白，连通了市区数十条道路，居民以公共交通方式出行的比例达到了23.36%，公交线路重复系数从5.97下降至5.40，线路总长度达到4253公里，公交线路覆盖率达90%以上，市民出小区步行5-8分钟即可乘坐公交车。
江夏，位于武汉城区西南，属边远城区。2004年初，武汉大批高校和大型企业落户江夏，数十万高校师生和企业员工出行难。由于没有公交车通行，各种社会车辆泛滥。“社会车辆乘车难，票价高，不安全，不准点。”这一问题数次被提到省、市有关领导的案头。江夏区“公交一体化”改造，提到了武汉公交的议事日程。2005年6月28日，武汉公交集团与江夏区政府协商，启动江夏区“公交一体化”。不料，由于私营车主抵触，揭牌流产。于是，一个大胆的想法在集团公司领导脑海中形成：原价收购中巴车。合理的有情操作，纸坊地区160多辆中巴车主很快全部签订了收购合同。2006年6月12日，江夏区城关纸坊与武汉中心城区之间的公交车顺利开通。历时两年，武汉公交集团出资8000万元，原价收购了江夏的300多辆中巴车，终于换来了“江夏公交一体化”的成功起步。江夏区政府有关负责人称：现在江夏公交车总体票价比以前降低30%左右，以此计算，江夏居民一年将少支出近3000万元交通费用。原武汉市委书记苗圩在相关材料上批示：“多年未解决的问题，终于解决了。”江夏公交一体化的改造成功，既惠及了江夏群众和江夏周边大批武汉高校、企业数十万人的出行，同时也理顺了武汉公交为建设社会主义新农村服务的新的“大公交”发展思路。2005年以来，武汉公交相继完成与周边城区黄陂、蔡甸、新洲公交的对接。
车辆是公交的运营之本。2003年以来，公交集团累计投入10.68亿元，更新公交车3520台。初步构筑了具有普通车、空调车、双层车、敞篷车等多种车型相配套，普通线、专车线、观光旅游线、通宵线等相结合，基本能满足不同层次出行需求的客运服务网络体系。环保型车辆比重逐年上升，混合动力公交车运营状况良好，促进了资源节约型、环境友好型公交建设。
大型化、电子化、智能化、大功率是公交用车的发展方向，宽间隔、低踏板、低排放、低噪音的公交车，具有时代特征和武汉特色。舒适、靓丽的新型公交车遍布三镇。乘客出行前可以先上网或者电话查询所需乘坐的线路和换乘站点；低踏板,一步跨入车厢；上车时只需潇洒刷一下公交卡；扶手采用保温材料；宽大的车窗，乘客视野更加开阔；乘上冬暖夏凉空调车，行驶在通畅的公交专用道上，观看车载电视节目；车辆到站时电脑报站器和电子显示屏会及时提醒。
登上公交530路，车厢左边是唐诗宋词，右边是名胜古迹简介、健康知识，处处洋溢着和谐的车厢文化氛围。“冬天吹得人发抖，夏天挤得一身油”，过去那种令人不堪的乘车感受己离武汉人越来越远。
公交车大规模更新，给武汉汽车制造业创造了直接商机。东风扬子江汽车（武汉）有限公司2002年销售量为1429台，销售收入1.865亿元；2007年销售量达到2401台，销售收入达3.6718亿元，销售收入实现了翻番。
目前，武汉公交初步构筑了普通车、空调车、双层车、敞篷车等多种车型相配套，普通线、专车线、观光旅游线、通宵线等相结合，基本能满足了不同层次出行需求的客运服务网络体系。
场站设施是公交的立身之基。要让公交车跑得更好换乘更方便，场站设施配套建设必不可少。在市委、市政府的大力支持下，2005年，世行贷款武汉城市交通项目开始实施，总投资概算达到3.64亿元。向阳村、徐东路、关山大彭村3个首末站现已交付使用；百步亭、南湖花园2个首末站竣工验收；永安堂枢纽站和江岸西站首末站2个场站已开工建设；有7个公交港湾站随道路建设实施完成。
2006年，市政府重新将公交基础设施建设纳入了城市建设年度计划，从2006年起累计安排资金1.3亿元。现已建设、改造万科城市花园停保场、白玉山停车场、后湖体育中心首末站和轮渡晴川码头4个公交场站（码头）。
2007年，公交集团利用政府办实事资金3547万元，完成70个维修改造项目，购站房17处，新建站亭58座，并对181处站点购置空调等生活设施。目前，武汉公交集团公交场站用地达74.76万平方米，公交场站54个，极大的改善了运营一线生产生活条件。
科技是公交现代化之翼。借助科技之力武汉公交运用GPS定位、GIS地理信息，无线通信及网络等新技术，逐步实现了智能化调度、安全控制及自动定位报站等管理功能，改善了公交服务水平。目前，全市己有20条公交线路685台公交车安装了GPS卫星定位系统。2009年，全市主干道上的1000多台公交车将装上GPS，2010年，推广至全市所有公交车。
武汉公交坚持为百姓服务始终不渝。硬件上去了，软件也在紧跟。武汉公交的服务从最初的以“树公交新风”为主要内容的“微笑服务”，发展到高效率、制度化的“规范服务”，再到现在的用心服务去打动、感染、吸引乘客的“品牌服务”、“星级服务”。理念在不断延伸，文化品位也不断提高，促进了服务观念由被动服务向主动服务转变，由典型服务向全员服务转变，由承诺、规范服务向特色、优质服务转变，做到服务内容和标准与时俱进，涌现出20条市级文明线路、30市级文明品牌线路和19条四星级线路。30年来，武汉公交还培养和造就了王静、肖子奇、魏又明、曾祥丽等一批在全国同行中知名度高的劳动模范和24路、38路、588路等著名先进集体。不断提高服务质量成为几代公交人永无止境的追求。在他们身上体现出来的“以人为本”的服务理念，“辛苦我，方便你”的企业精神，“乐于奉献”的高尚情操，为武汉公交这扇大都市的“窗口”增添了亮丽的色彩。
24路职业道德示范线路培养和造就了赵金梅、李望英、李新贵、张爱荣、鲁汉华等13位全国、省市级劳动模范，被誉为“劳模的摇篮”，然而新人、新事，在这里依旧如江涛连绵不绝。坚持通宵夜班车20余载，是24路特色服务之一。明知一台通宵夜班车每年亏损七、八万元，但为了乘客的利益，为了社会效益，为了大武汉这张通宵营运的“公交名片”，24路至今仍坚持着。2008年4月1日，武汉公交又开通了64路、545路、536路3条夜班通宵线路。
公交38路“拥军、敬老”线首创了“爱心让座”活动：凡是老弱病残或抱小孩的乘客上车，驾驶员都会提醒这些需要得到帮助的乘客，领取一张《爱心让座回赠卡》，遇到让座的好心人，就把卡送给他。38路车队将让座乘客的相关资料记录在《爱心档案》里，并向累计让座50次的乘客赠送一张公交乘车卡。
588路是全国首条“预备役军人号”公交线路。“我是名预备役军人，我要为军旗增光添彩”，这是公交588路员工的誓言。为了乘客的财产免遭损失，588路的驾驶员们主动承担起在公交车上的反扒重任。他们身著军装，义务到综合站点值勤，保护乘客的财产。乘客们高兴地说，扒窃分子看见穿军装的胆寒，我们看见穿军装的就有了安全感。
不断提高服务质量成为几代公交人永无止境的追求。在他们身上体现出来的“以人为本”的服务理念，“辛苦我，方便你”的企业精神，“乐于奉献”的高尚情操，为武汉公交这扇大都市的“窗口”增添了亮丽的色彩。
有人做过比较，乘小轿车、骑自行车和步行所需的人均道路面积，分别是乘公交车的12倍、5倍和3倍。2007年7月，武汉市出台了《关于优先发展城市公共交通的意见》。公交优先就是人民群众优先。为此，公交集团提出“员工优秀，安全优等，服务优质，车辆优良，环境优美，举止优雅，线网优化，通达优先，票价优惠”“九优”目标，用力创公交优秀来落实“公交优先”。因为公交人知道，创新公交的形象，也就是在打造武汉这座城市的形象。
公交578路驾驶员、全国人大代表王静，开车20载，节油4万升。她的事迹不但震动了武汉公交，而且在全国产生了广泛影响，在建设节约型社会的意识和氛围日益浓厚的今天，形成了一种颇具影响力和示范性的“王静效应”。578路从汉阳门到东胡，在38个站点的进程中，进、出站、遇到红绿灯等起步近200次，随时都可能因操作不当，多费一脚油。通过实践，她不断地摸索、总结、归纳了一套简单易行的操作方法，即“一查、二看、三配合”和“安全行车十二字秘诀”，她将自己归纳的一些小技巧、小窍门制作成小卡片发给线路的其他驾驶员，让大家能在自然操作习惯中实现节约。同时，经常跟踪她所在小队的高耗车，协助同事调试车况，引导大家养成规范操作的习惯。
“王静效应”扑面而来。公交集团将“王静工作法”编入《公交基础知识读本》，对员工进行大规模培训，极积倡导节能减排。目前，武汉公交能源结构得到明显改善，环保节能型LPG燃气车比重达到24.2%，CNG燃气车比重达到15.5%，50台混合动力电动车运营状况良好，促进了资源节约型、环境友好型公交建设。
同样是开车20载，全国出租汽车驾驶员标兵、华昌公司“的哥”肖子奇在出租车这个岗位上，发挥自己聪明才智，坚持宁可自己麻烦千遍，也要解决乘客一时之难。他常说：在外地人面前，自己代表着武汉，在外国人面前，自己代表着中国。正因为他的诚信周到服务，令乘客感到格外亲切。
做为一名党员，党员责任区就在船上。他熟悉自己所驾驶的船舶，熟悉长年来往江上的一切，“安全第一”不仅常挂在嘴上，更透彻的溶入于工作中，铭刻于心田里，担任船长12年来，他在长江两岸往返10多万个来回，安全航行近20万公里。这就是以身作则的武汉轮渡公司船长魏又明。
说到安全操作，还有一位练就过硬驾驶技术、做到“五不开”的电车驾驶员曾祥丽。在长年的行车工作中，她总结出行车“五不开”，即：情况不明不盲目开车；计划晚点不抢着开车；交叉路口不抢道开车；遇到别人违章不赌气开车；没有把握不勉强开车。凭着对工作的挚爱和责任感，她每天坚持提前半小时到岗，做好出车前的安全“十检”。20年如一日，坚持不懈。
2007年，武汉公交集团营运公交车主、全责上报事故间隔里程达到733.18万公里；主、全责行车死亡事故间隔里程达到2000万公里，均创历史最好水平。
翻阅武汉公交精彩纷呈的发展画卷，我们看到在营运主业稳步发展的同时，辅业改制创新取得成效，物资供应、场站管理、房地产开发、物业管理、广告制作发布、信息开发、教育培训、车辆检测、观光旅游、客车制造等产业如众星捧月，服务于主业，为提升公交整体服务水平提供了强有力的支持。站运分离工作取得新进展；公交场站物业管理有偿服务得到推进；公交车广告媒体对外合作实施租赁经营；积极开拓教育培训市场，促进了增驾资质业务和技工学校的发展；票务公司以增资扩股的方式与香港华普智通公司合资，大力拓展公交IC卡一卡通业务，IC卡发售量突破220万张；物资公司与掌握集团积极合作，实现了物资营销资源的整合；信息中心与东方软件公司合资，提高了信息开发运用能力；公交置业公司与康乾置业公司合资，增强了发展后劲；公交汽车检测科技发展公司与仁峰公司合作，提升了科技实力。
展望篇 提高服务能力方便市民出行
武汉成为全国资源节约型和环境友好型“两型社会”建设综合配套改革试验区，这为公交事业带来又一发展机遇。“十一五”期间，武汉公交将按照“确立公共交通优先发展地位，构建分层次公共交通网络，提升公共交通科技含量，提高公共交通服务水平”的总体目标要求加快发展。到2012年，武汉将初步形成以大运量客运交通为骨干、常规公共交通为主体、其它公交方式协调发展、与近郊和对外交通紧密衔接的多层次、集约型、一体化公共交通网络。武汉公共交通各项公交指标将达到或超过国家标准。公共交通分担比达到30%以上；公共汽（电）车平均营运速度达到20公里/小时以上，准点率达到90%以上；主城区公共交通线网密度达到3.2公里/平方公里；公交站点300米半径覆盖率中心城区达到70%，建成区达到50%；规划建设7条快速公交线路；公交运力达到
6500标台，智能型、环保型的公交车辆占车辆总数的50%以上。
1978年到2008年，武汉公共交通经历了30年沧桑，30年巨变。30年是厚重历史的句号，30年更是再展宏图的起点。碾过30年岁月的公交车轮，穿越历史时空进入了新世纪的起点，武汉公交将以只争朝夕的豪迈激情，为武汉发展谱写新的华章。
资料来源：集团公司党委工作部 |
