• 公交新闻
    公交新闻
    您所在的位置:首页 >> 公交动态 >> 公交新闻 >> 正文
    300客位全电动客船年底投入运营
    发布时间:2018-02-14

       2月8日,武汉南湖,长江绿色动力客船研讨会暨300客位全电动客船项目签约仪式在中船重工第七一二研究所隆重举行。

     

     

     

       会上,武汉市公交集团所属轮渡公司(以下简称“武汉轮渡”)与中船重工第七一二研究所(以下简称“七一二所”)发挥各自行业优势,依托七一二所50余年船舶电动力与化学动力军工技术,在全国率先推出“零排放”“环境友好”的绿色动力客船产品。首型产品、国内首艘采用吊舱推进的内河船舶——300客位全电动客船将于2018年底在长江水域武汉段投入运营。

     

     

       会议期间,武汉轮渡和七一二所分别站在新能源船需方和供方的角度,从政策导向、市场需求、技术可行性等方面介绍了长江绿色动力客船产业的发展前景与产业规划,对300客位全电动客船的技术特点进行了介绍。

     

     

       与会专家一致认为,武汉轮渡作为武汉市水上交通的承担单位,主动谋求转型升级,满足人民日益增长的对美好生活的需要,积极倡导船舶动力绿色环保。

     

     

       研讨会期间,在各参会单位共同见证下,七一二所与武汉轮渡签订了300客位全电动客船合作开发协议,与中船重工第七〇二所签订了300客位全电动客船设计开发合同。

     

     



    国内第一艘采用吊舱推进的内河船舶——300客位全电动客船带来新体验

       300客位全电动客船依据武汉长江通航条件量身定做,是一艘按B级航区,五类客船要求设计,满足轮渡、商务包船、观光旅游功能的内河船舶。满足昼夜安全航行要求。

       该船为单体消波船型,钢质结构,设两层甲板,采用全通透设计,艉部布置两台吊舱推进器。外观设计采用仿生白鳍豚造型,与长江旅游特色紧密结合。总长52.5米,总宽13.4米,型宽10.8米,型深2.7米,设计吃水1.55米,总吨位约1000吨,最高航速可达10节,具备在长江汛期安全航行的能力。

       该船采用高性能锂电池作为全船的动力源。船上安装有重达25吨的大容量锂电池组,整船电池容量为2280千瓦/时,相当于50台电动汽车的电池容量。该船采用2×200kW双机双吊舱推进方案。在7节航速下续航力可达120公里。该船采用“白天运营,晚上靠泊充电”的工作模式。充电时间仅需6小时。按照长江大桥到二桥之间往返的经典旅游路线,充满一次电,可以保证连续8个航次的运营。

       该船全程不消耗燃油,不会产生碳、硫等废气污染物及PM2.5颗粒,完全实现零排放;同时预留了燃料电池、超级电容、太阳能、风能等新能源动力源接入的接口。

       该船还是国内第一艘采用吊舱推进的内河船舶。吊舱推进器是一种新型的推进器型式。它将“推进电机”、“螺旋桨”、“舵机”等功能机构进行直驱式、模块化的系统集成,省去了舵、轴系、轴支架等附体,优化船尾线型,改善了阻力性能;推进电机位于船舱外,吊舱推进器布置灵活;节省大量的船内空间;兼顾了船舶动力和全方位推进的需求,省去了机械式齿轮传动装置,其传动效率更高,船舶的操纵性能和灵活性大大加强。由七一二所提供的紧凑型吊舱推进器水下部分仅1.1米,完全适应内河低水深要求。

       由于采用了全电池动力+吊舱推进器的动力系统,全船平均噪音预估值为54dB(A),超过某些豪华品牌轿车车内噪音,达到内河绿色船舶3的最高等级。乘客将在这艘船上有不一样的体验。


    资料来源:轮渡公司
    武汉公共交通集团有限责任公司 版权所有 技术支持:武汉公交集团信息中心
    COPY RIGHT 2004 WUHANBUS.COM ALL RIGHTS RESVERED
    网站备案序号:鄂ICP备17005926号

    鄂公网安备 42010502000195号